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三隧分流 紅勁加西調低

三隧分流 紅勁加西調低

■紅隧 香港文匯報記者劉國權 攝

紅隧東隧加費 私家車「最金」40元 巴士免繳

行政長官林鄭月娥昨日發表最新一份施政報告,提出已討論多年的三隧分流方案,以紓緩紅磡海底隧道和東區海底隧道的交通擠塞情況,並將車流分流至西區海底隧道。政府建議,於2020年起調高紅隧及東隧的私家車、的士和電單車收費,其中使用紅隧的私家車需繳付40元隧道費,比現時多一倍。至於西隧收費則會調低。政府需為此預留18億元向西隧作出補償。政府又計劃豁免專營巴士使用政府隧道和道路以及為他們代繳西隧的收費,以減輕巴士加價壓力。而落實有關建議需經立法會修例及批款。

林鄭月娥坦言,本港可使用的路面空間有限,難以不斷興建道路解決塞車問題,針對交通特別擠塞地方如隧道和商業區,必須透過交通管理措施處理。為提高使用效率,政府建議按「擠塞徵費」理念,透過增減各類車輛使用收費隧道及青馬和青沙管制區的收費水平,務求更有效分配有限路面空間。

推動部分車輛轉行西隧

她指出,隨着中環及灣仔繞道和東區走廊連接路即將通車,政府已積極籌備在中環及其鄰近地區,實行「電子道路收費先導計劃」,並會在明年上半年提出先導計劃的具體方案,諮詢持份者。

她並指,現時私家車、的士及電單車,佔過海交通流量達75%,根據運輸署研究,要合理分流過海交通,必須善用西隧較大的設計容車量,推動部分現時使用紅隧或東隧的私家車、的士及電單車改用西隧。

因此,政府建議由2020年1月1日起,降低使用西隧的私家車、的士及電單車之隧道費,並同時上調紅隧和東隧的相關隧道費,達至有效分流效果。為此政府與西隧專營公司已原則上同意隧道費補償計劃。

政府消息人士指出,由當日起,三款車種使用紅隧時均需多付隧道費,加價最多為私家車及載客的士,均加一倍。東隧除載客的士由25元減至20元,非載客的士維持15元外,其他均調高。西隧則全部減價,減最多為非載客的士,可少付50元。(見附表)

由於現時西隧由私人公司營運,消息人士指,在其專營權於2023年8月1日屆滿前,政府需按三款車種的實際車流量,向西隧補貼其因減價而損失的隧道費,全期上限為18億元。

紅隧車龍料可減逾三成

消息人士指,三隧分流後,早上繁忙時段,紅隧的車龍可減少34%,東隧則減少10%,黃昏繁忙時段,紅隧車龍減少42%,東隧減少29%。至於措施可節省的社會成本每年達8億元,並可減少3,800噸廢氣排放。

至於載客量大的專營巴士,林鄭月娥指出,政府建議豁免專營巴士使用政府隧道和道路之收費,並由政府代繳巴士使用西隧的隧道費,使其可將節省的隧道費開支,直接用於紓緩加價壓力,減輕市民的交通開支負擔。政府正與大欖隧道的專營公司探討,為行走該隧道之專營巴士提供有關安排。

消息人士估計,豁免專營巴士使用政府隧道和道路收費,每年將令庫房少收2.8億元。至於由政府代繳的西隧收費,3年半共涉款9.56億元。專營巴士公司需各自將所節省的隧道費開支,成立基金,以抵消未來提出加價申請時的部分加幅。

大欖隧道發言人回應指,暫時未有具體細節可透露,但對建議持開放態度。九巴和龍運巴士,以及新巴城巴均對建議表示歡迎,認為有助紓緩票價調整壓力。

來源:香港文匯報

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