愛國工會/汽總：裝好「摩打」 灣區路路通

圖：陳兆華指着掛在會址的海報，向記者講述戰爭時工會募捐購買救護車送往內地抗日的事跡。\大公報記者馬丁攝

一段段紅色故事，只靠數張黑白照片和口耳相傳，記錄下愛國工會「汽車交通運輸業總工會」（汽總）在抗日時期的光榮歷史。當年工會冒險將籌募得來的捐款，購入多輛救護車，送到廣西、重慶等八路軍辦事處。

新中國成立，千名交通汽車運輸業工人響應祖國號召，返回內地參加運輸建設工作，打破當時美國對中國的禁運封鎖。

今天，國家的交通網絡建設四通八達，惟粵港交通尚因香港未能配套，仍未路路暢通。汽總主席陳兆華期望特區政府盡快裝好「前進摩打」，做好交通規劃，讓香港暢順地融入灣區發展大局，達到路通、人通、貨通、財通。

汽總主席陳兆華，小心翼翼翻開一本本工會紀念特刊。特刊開始泛黃，內頁刊載一幅幅珍貴的黑白照片，陳感慨地說：「1967年港英政府的執法部門，到當時的摩托車業職工總會香港區及九龍的會址，搬走曬所有物件，最後只歸還一張枱、四張櫈及一個空的夾萬，所有文件都無曬！」已有101年歷史的汽總，前稱「摩托車業職工總會」（摩總），經歷港英政府「洗劫」後，工會在抗日時期出錢出力保家衛國的珍貴史實，只留低三張舊照及數行文字記錄，因而外界鮮有報道。

1937年，七七盧溝橋事變，日寇全面侵華，血脈相連的香港同胞沒有坐視，摩總會長楊績、陳文漢於1938年發起募捐，支持抗日，購入一輛救護車及醫療用品，由黃光明等30多名摩總司機做先頭「護駕部隊」，用船運到湛江後，轉入越南再駛至廣西。1939年1月，安全送交給八路軍桂林辦事處主任李克農接收，資料記載這部摩總送贈的救護車，其後轉送到延安。

募捐購救護車 贈八路軍抗戰

陳兆華指着一幅黑白相片，該照片攝於銅鑼灣加路連山孔聖堂舉行的獻車典禮，出席典禮有八路軍辦事處廖夢醒及抗戰女傑何香凝，相中的車輛正是當年摩總集資購入的救護車，另外還有藥品及防毒面具等。

陳兆華憶述，由摩總理事一代傳一代的口述抗日歷史：「前輩話當時摩總理事去九龍、港島搵司機及摩托車公司募集捐款，當時戰爭已爆發，香港雖然百業蕭條，但大家都同仇敵愾，在短短36日籌到四千元，買了一輛救護車及一批醫療物資，其實那個年代這類救護車在香港亦少有，我們派司機沿途護送架車，架車壞了，我們司機都懂得修理」。

1938年10月21日，廣州淪陷，工會運送救護車途經之路都陷入漫天戰火，日軍、盜賊橫行，陳兆華佩服「護駕」的前輩，任務雖然危險，卻義無反顧。1939年5月，摩總第二批約四十多名勇士再無畏無懼，護送一批由華僑及香港各界人士捐獻的汽車，勇往北上，輾轉抵達重慶，由八路軍辦事處葉劍英接收車輛。

1949年10月1日新中國成立，10月15日廣州解放，在這大喜日子，摩總於16日舉行慶祝大會，並再次發起募捐獻車勞軍運動，慰勞英勇的人民解放軍。工會眾志成城共籌款一萬二千五百多元購入一輛救護車、一輛運輸車、救傷用具及藥品等，並於1950年3月24日送達深圳，4月3日由解放軍十五兵團政治部主任蕭向榮代表接受獻車。

千人北上建設 突破美禁運

新中國成立，美國為了封殺中國的經濟發展，實施「對華貿易管制」，其後爆發抗美援朝戰爭，美國與西歐多國聯手對華採取禁運戰略，禁止向中國輸出被列為戰略物資的車、船等。內地百物匱乏，汽車維修技工更是短缺，1958年汽車交通運輸業工人響應祖國社會主義建設號召，踴躍返回廣州等地參與運輸建設。陳兆華指着一幅舊照，這是三千多名回穗建設的運輸業界與家屬在尖沙咀火車站前合影，照片仍清晰可見有婦孺孭着襁褓中的嬰兒，挨緊丈夫，臨別依依不捨。陳指當中摩總有千多人北上，主要是司機，部分則是維修技工。

陳兆華又說，五十至六十年代的汽車司機都懂得維修車輛，抗戰時期華僑送贈國家的汽車使用多年，需要不斷維修，由於當時美國為首的西方國家對華實施禁運，內地汽車技工欠缺，工會的司機及技術人員遂組成「千人建設大隊」回內地做師傅，教授駕駛及修車技術。

禁區問題阻礙粵港交通

陳兆華憶述，這批回國建設的工會成員，一去就是十多年，大部分在廣州落地生根，小部分完成建設任務回港：「留在香港叫車房仔，上到去做師傅教人，有自豪感，待遇比在香港好，所以好多工友都不回港了。」惟這支1958年組成的「汽車交通運輸業總工會」千人建設大隊，今天已全部作古。陳說，「工會21年前在廣州舉辦的80周年會慶，當年的建設工友還可坐滿十多圍枱；11年前90周年會慶，只餘三圍枱，到六年前只有三數人還在世，最後一名建設工友都於兩個月前過身了！」

物換星移，今天廣州及內地各大城市的交通繁華已超越歐美，惟粵港的交通接駁仍因歷史遺留的禁區問題存在阻隔。陳兆華期望特區政府盡快裝好「前進摩打」，做好交通規劃，香港才能更好地融入灣區發展大局，「莫再裹足不前！」