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毛豔華:把粵港澳大灣區打造爲 “一帶一路”重要支撐區

“一帶一路”倡議五年來,粵港澳三地形成了攜手參與“一帶一路”建設的政治共識,建立了攜手參與“一帶一路”建設的制度安排,深化粵港澳合作的體制機制創新取得了新進展,初步形成了粵港澳三地攜手參與“一帶一路”建設的良好局面。

粵港澳大灣區擁有“一國兩制”的制度優勢和高度開放的市場化優勢,有利于參與“一帶一路”政策溝通,構建多層次政策溝通平台,服務“一帶一路”的公共關係與全球治理。

粵港澳大灣區是我國與海上絲綢之路沿線國家海上往來距離最近的發達經濟區域,又通過現代化的空港物流和鐵路物流與絲綢之路經濟帶沿線經濟體的市場相連接。

粵港澳大灣區擁有全球最爲密集的港口群。按吞吐量計算,深圳港、香港港、廣州港在2017年全球十大集裝箱港口排序中分列第3、5和7位,總吞吐量突破6500萬標准箱,超過紐約、東京和舊金山全球三大灣區總和。

毛豔華:把粵港澳大灣區打造爲 “一帶一路”重要支撐區

粵港澳大灣區還擁有全球最爲繁忙的空港群,其中香港國際機場連續第八年成爲全球最繁忙的航空貨運樞紐,整個灣區五大國際機場的年旅客吞吐量超過1.6億人次,遠超紐約灣區三大國際機場的吞吐量。因此,對標“設施聯通”需求,攜手參與基礎設施建設,能夠助推“一帶一路”互聯互通。

香港是亞太地區重要的全球物流控制中心、排名全球第四的國際金融中心,也是最大的全球離岸人民幣中心,珠三角地區是全球重要的制造中心。因此,加快集聚灣區優質資源,積極參與“一帶一路”,有利于促進“一帶一路”貿易暢通、資金融通和國際産能合作。

總之,加強共建“一帶一路”與粵港澳大灣區建設對接,把灣區打造爲推進“一帶一路”建設的重要支撐區,對于推動共建“一帶一路”向高質量發展轉變具有重要的意義。

(作者爲中山大學粵港澳發展研究院毛豔華教授)

文章根據廣州日報、新浪新聞、一帶一路網等採編

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