搜索右侧

您現在的位置:華發首頁>一帶一路 > 走出去 >

中國智慧戰勝“工程師的噩夢” 北非最長隧道貫通

更新時間:2018-03-20 16:55來源:網絡作者:@aiman人氣:874229

中國智慧戰勝“工程師的噩夢”   北非最長隧道貫通

隨著挖掘機的一聲轟鳴,最後一塊岩石被擊碎,由中國鐵建中土集團承建的北非地區最長隧道——阿爾及利亞沿海鐵路複線項目甘塔斯隧道全線貫通。

這條長7.3公里的雙洞隧道是首都阿爾及爾和第二大城市奧蘭之間鐵路幹線的控制性工程。中國企業解決隧道挖掘這個最大施工難點後,兩地鐵路複線有望明年通車,這將極大增加現有運量並大大縮短出行時間。

阿爾及利亞北方幹線鐵路沿海而行,連接九大海港,串聯22個省,覆蓋全國一半人口,可謂當地的戰略大動脈。

不過,該鐵路建於19世紀末,年代久遠且繞山而行,最快時速只有80公里。從首都阿爾及爾坐火車出行到第二大城市奧蘭,距離400多公里,至少需要4個多小時。

當地居民亞布拉欣說,“老鐵路速度太慢,出行的時間太長了。現在出行都只能自己開車或坐大巴,路上非常辛苦。如果新鐵路開通了,當然要坐火車,准點又省事兒。”

無論是便利百姓出行,還是擺脫石油等資源出口依賴,轉型為歐洲工業加工的後花園、亞洲產業轉移的承接地、地中海旅遊目的地,阿爾及利亞都需要將北方幹線鐵路改造為一條高運量的鋼鐵大動脈。經過改造和新建後,該鐵路時速將達到160公里,首都到奧蘭兩地通達時間將縮短50%,運力也將大大提高,對促進阿爾及利亞的進出口貿易意義重大。

但是,要保證這條大動脈提速,就必須變“翻山繞行”為“穿山而過”,啃一塊硬骨頭——甘塔斯隧道。

中國鐵建中土集團北非區域事業項目部總經理陳振河介紹,啃下甘塔斯有三難。

工程資料“底子薄”。項目招標採用的圖紙是上世紀90年代的設計資料,數據不全,方案簡陋,不確定性帶來的風險很大。

施工環境“體質差”。甘塔斯隧道處於地中海褶皺帶,圍岩內地應力高,且地應力主方向與隧道走向近乎垂直,這種X形的“力量拉鋸”極易造成隧道變形。隧道地質構造更複雜,主要為泥灰岩夾雜頁岩,遇水迅速膨脹,穩定性極差,工程界稱之為“工程師的災難”。

建材資源還“拖後腿”。阿爾及利亞除了石料比較充足,其他建材都十分匱乏。水泥供應跟不上,一年中至少3至4個月買不到水泥,鋼材、機械全依賴進口,對物資調配挑戰極高。

就因為這三難,雖然招標時來考察的跨國企業不少,甚至不乏來自意大利、土耳其等國的老牌企業,但最終只有中土集團“亮劍”,將包括這個隧道在內的55公里鐵路改造和複線施工項目一舉拿下。

中標只是第一步,真幹起來,還是遇到了大麻煩。泥灰岩在挖掘時是石塊,風吹就成渣土,遇水則成爛泥,是凶惡的“攔路虎”。

2013年7月,隧道出口往前施工800米之時,泥灰岩遭遇湧水,迅速膨脹,拱架出現大規模變形,但是設計方堅持原設計方案不變。一個月後,泥灰岩居然導致結構變形了2米多,隧道拱架斷裂,噴射混凝土開裂、剝落,最強的鋼支護也失效了,法國SETEC工程集團的設計施工方案被證明徹底失敗了。

國際知名企業給出的設計方案失敗了,這個隧道還能做嗎?之前,日本企業在修建東西高速公路時,就因為無法應對泥灰岩地質而造成隧道大塌方,最終敗走麥城。在另外兩個隧道工地上,意大利公司和土耳其公司的兩台盾構機也分別因為泥灰岩難題遭遇滑鐵盧,一直未能複工。那么中國鐵建會成為“災難終結者”嗎?

求人不如求己。中國鐵建火速召集國內專家團隊來阿,2013年9月,借鑒國內鐵路建設經驗,新的設計方案出爐。然而,變歐洲標准的一層支護為中國標准的三層支護,法國監理因為從未見過這種施工法,並不認可,施工陷入僵局。

“中國企業之所以能在阿爾及利亞市場迅速崛起,與其韌性足密不可分。不像歐洲企業,遇到一兩次困難就撂挑子,中企會想辦法解決問題,將效率提高,因而在業主眼中,中企比歐洲企業更有競爭力。”中國駐阿爾及利亞大使楊廣玉說。

迎難而上,“中國方案”破解“世界難題”。為了打破僵局,2014年11月,中國鐵建自擔成本主動做了10米的隧道試驗段檢驗支護效果。監控信息顯示,隧道變形得到了控制,中國版“三層鎧甲”的支撐效果完勝歐洲版“單衣”。

因地制宜,“中國方案”融合“歐洲標准”。為了贏得法國監理認同,中國鐵建又主動邀請SETEC公司利用歐洲標准的計算模型重新驗算“中國方案”,將“翻譯版”遞交監理。2015年1月底,方案終於獲得業主、監理的認可,停滯一年半的工程終於重啟。今天,甘塔斯隧道僅拱架用鋼量就相當於1/5個北京“鳥巢”,為北方幹線鐵路挺起了鋼鐵脊梁。

“我們在國內建設培育出的創新能力,在海外實踐中獲得了成功。中國方案終結了泥灰岩這道世界性難題,標志著中土成為非洲市場唯一一家具備泥灰岩地質長大隧道施工能力的企業,提升了中國施工企業參與較發達市場競爭的話語權。”中土集團董事長袁立說。

實際上,盡管甘塔斯隧道施工耗時6年多,但施工進度卻是震驚北非的“中國速度”。除去因監理方因素而導致的項目延緩,中國鐵建先後創下月掘進520米、月掘進870米的當地地下工程施工紀錄。

“盡管施工難度很高,甚至一度停擺,但是我們從未考慮過更換承包商。中國鐵建展現的技術實力讓我們堅信,他們肯定能將這條隧道貫通。”福瑞迪說。

好口碑不僅源自技術實力,更體現在商務適應力上。中國鐵建中土集團甘塔斯隧道項目隧道分部經理李明華介紹,甘塔斯隧道按歐洲標准設計,施工也要“入鄉隨俗”。舉個例子,在國內,所有箱涵建設只要按鐵路專用圖施工就行,而按歐洲標准,每一個箱涵就要100多張圖和計算書,監理審批長達一兩個月,而且每改一次施工方案,都要監理批複。

“事實證明,在實施‘走出去’戰略中,中國企業不僅可以提供‘中國方案’,也能適應‘歐洲標准’,充分展現了創新發展、包容性發展的理念,已經從產業鏈低端走向高端,可以稱得上是具備全球競爭力的國際化大公司。”中國鐵建副總裁汪文忠說。

好口碑不僅體現在商務上,更體現在企業自覺履行社會責任,變“走出去”為“紮下來”。

從項目開工至今,中國鐵建為當地創造就業崗位2450個,目前還有445人在崗。

“我們覺得在中國鐵建工作很體面,不僅收入比原來提高了一倍,還學了技術,這個工程結束後也好找工作。”阿爾及利亞籍員工亞布拉辛,從2011年5月就到項目部工作,見證了不少同胞通過甘塔斯隧道項目成為機械操作手等熟練技工。“我們鎮上的人都知道是中國人在為我們修鐵路,中國人工作態度特別認真,工程質量肯定比別國公司的要好。”

因為中國鐵建的到來,當地居民工作多了,生活環境也更好。項目部附近的郝塞尼亞鎮居民幾乎人人都知道CRCC(中國鐵建的英文簡稱)。居民阿布拉罕姆回憶,2015年一場大雨堵塞了鎮上唯一的排水溝,居民出行的路被淹,老人小孩都不敢出門。接到鎮政府的求援,項目部第一時間派出裝載機、挖掘機趕到現場,晝夜不停地清理了三天。“自從那次清理之後,這條逢雨必堵的水溝至今沒有再堵過。村民都知道中國企業來了,路會越來越好。”

根據新華社、人民網、中國網、中新網、經濟日報等採編【版權所有,文章觀點不代表華發網官方立場】


(來源:网络)

  • 凡本網註明"来源:華發網繁體版的所有作品,版權均屬於華發網繁體版,轉載請必須註明來自華發網繁體版,https://china168.org。違反者本網將追究相關法律責任。
  • 本網轉載並註明自其它來源的作品,目的在於傳遞更多信息,並不代表本網贊同其觀點或證實其內容的真實性,不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。其他媒體、網站或個人從本網轉載時,必須保留本網註明的作品來源,並自負版權等法律責任。
  • 如涉及作品內容、版權等問題,請在作品發表之日起一周內與本網聯系,否則視為放棄相關權利。

  • 1中国梦和拉美梦息息相通中国梦和拉美梦息息相通

    拉美各國對11月將在上海舉辦的首屆中國國際進口博覽會充滿期待,盼望它成為連接中國和拉美的貿易紐帶。阿根廷農業產業部長埃切韋雷日前在由中國駐阿根廷使館和阿根廷投資貿易促進局共同主辦的一個活動上表示,中國國際[詳細]

  • 2“你在別人幹渴時給予的一碗水,將換來天長地久的友誼”“你在別人幹渴時給予的一碗水,將換來天長地久的友誼”

    在“增進民心相通”平行主題會議上,來自巴基斯坦瓜達爾市的納塞姆講述了“法曲爾小學”誕生的故事,打動了在場的400多位與會者。曾經,納塞姆的家鄉沒有一所學校。2016年8月,由中國和平發展基金會出資建設的小學順[詳細]

  • 3“一帶一路”倡議為拉美國家加強與中國的合作創造了條件“一帶一路”倡議為拉美國家加強與中國的合作創造了條件

    在5月19日舉辦的拉美加勒比大使論壇上,拉美多國大使及駐華代表表示,希望通過跨境電商等電子商務方式,促進拉美加勒比海地區對接“一帶一路”機遇,拉動中國與拉美的經貿往來和互利共贏。目前,中國是拉美的第二大貿[詳細]

  • 4中國汽車工業發展策略與英國的戰略規劃不謀而合中國汽車工業發展策略與英國的戰略規劃不謀而合

    每當談起汽車,一些專業人士言必稱“德”、“日”,除了賽車領域,對英國的汽車產業和汽車技術並沒有太多稱贊。的確,在過去40年時間,英國主要汽車公司要么被其他國家汽車制造商兼並,要么被市場淘汰,雖然英國本土[詳細]

  • 5中企海外經營靠互利共贏中企海外經營靠互利共贏

    在中國擁抱全球化的今天,不少中國企業紛紛「走出去」,多名中企負責人在「金磚國家治國理政研討會」上表示,只有互利共贏,才能實現國際化經營的可持續發展。 [詳細]

  • 6推廣中國經驗 化沙害為沙利推廣中國經驗 化沙害為沙利

    ■王文彪獲得「地球衛士獎」中的「終身成就獎」。 新華社中國庫布其治沙項目負責人、億利資源集團董事長王文彪在第三屆聯合國環境大會期間表示,希望將庫布其的治沙經驗分享給全世界,讓世界上的沙漠越來越少,綠洲越[詳細]

  • 7特高壓技術“走出去”,有力推動“一帶一路”和全球能源互聯網戰略實施特高壓技術“走出去”,有力推動“一帶一路”和全球能源互聯網戰略實施

    桌上有則舊聞,說的是國家電網公司堅持把特高壓建設當是一張央企的“金色名片”,中國特高壓先後獲得了中國機械工業科學技術獎特等獎、中國電力科學技術獎一等獎(最高獎項)、國家重大工程標准化示范獎、國家優質工程[詳細]

  • 8到2018年,世界純智能電網業務將需要1550億美元到2018年,世界純智能電網業務將需要1550億美元

    國際能源署(IEA)預計,到2040年,將約10億戶家庭和110億個智能家電將接入互聯電力系統,為新基礎設施節省超過2,700億美元的投資。預計智能電網將成為實現這些目標實現的關鍵推動因素,因為它可以減少輸電和配電損失([詳細]

  • 9做大中美經濟蛋糕,讓兩國人民都有機會來分享,才是智慧的抉擇做大中美經濟蛋糕,讓兩國人民都有機會來分享,才是智慧的抉擇

    “機遇與挑戰——中美經貿合作新紀元”論壇暨美國中國總商會芝加哥商會2017年年會29日在美國芝加哥舉行,中美政商界精英共同展望兩國經貿合作新紀元。本次活動由美國中國總商會芝加哥商會、中國商務部投資促進事務局[詳細]

  • 10北非最長隧道貫通,未來之光”照亮中非合作之路北非最長隧道貫通,未來之光”照亮中非合作之路

    經過6年多奮戰,中國鐵建承建的北非第一長隧――阿爾及利亞甘塔斯隧道於當地時間30日正式貫通。甘塔斯隧道項目位於阿爾及利亞首都阿爾及爾以西100公裏,是阿爾及利亞北方幹線鐵路的控制性工程,該隧道設計為分離式雙[詳細]

  • 11舟山港成全球首個10億噸港舟山港成全球首個10億噸港

    ■昨日,身披「紅妝」的貨櫃被穩穩吊裝至「美瑞馬士基 」輪上,寧波舟山港從此成為全球首個年貨物吞吐量超「10億噸」大港。着力提升航運服務能力 力爭2022年突破12.5億噸昨日上午9時許,浙江省寧波舟山港穿山港區貨櫃[詳細]

  • 12英國和歐盟會達成一個“過渡性協議”英國和歐盟會達成一個“過渡性協議”

    盡管歐洲已經進入夏季假期,人們紛紛外出度假,但布魯塞爾的歐委會所在地貝拉蒙大廈近日卻成為各方關注的焦點——英國“脫歐”第二輪談判於本月17日開始在此間舉行。在為期4天的談判中,就英國應支付歐盟的脫歐費,歐[詳細]




圖說新聞

更多>>
“你在別人幹渴時給予的一碗水,將換來天長地久的友誼”

“你在別人幹渴時給予的一碗水,將換來天長地久的友誼”


返回首頁