大橋契機 澳門機場差異化發展

機場在現有範圍內已重新規劃停機位安排

港珠澳大橋通車後，澳門、珠三角旅客往返香港國際機場更為便捷，有意見擔憂澳門機場客運將受影響。澳門國際機場專營股份有限公司市場部總監方曉健表示，機場將整合資源吸引粵西地區旅客，同時會到香港、中山、江門設登機櫃檯，方便旅客經澳門國際機場出遊；亦會與包機旅行社探討發展中長途航線，與鄰近機場做到差異化發展。

方曉健表示，港珠澳大橋配合國家粵港澳大灣區城市群發展，通車後方便旅客出遊，出外渠道選擇多，旅客外遊次數便會上升。據業內統計，去年經澳門機場出發的居民達100萬人次，按年增1成。而2016年經香港國際機場出遊的澳人有9萬。隨著澳門國際機場航班密度加大、航線增加，也可吸引港客經澳門機場出發前往內地、東南亞旅遊。

引粵西灣區客澳出發

目前澳門機場有47個航點，東南亞航線旅客佔42%，內地航線旅客達36%，台灣航線旅客佔22%。低成本航空公司發展理想，平均載客率達8成。港珠澳大橋通車後，三地居民出遊更便利，澳門機場將整合資源，吸引粵西、大灣區旅客經澳門機場出遊，目前已有粵西、廣州旅客取道澳門機場出發。另外，澳門機場航線升降時間選擇較多，如航班中午抵達、下午離開的熱門時間仍有空間，有利吸引東南亞航空公司落戶，開拓新航線。

澳門機場航線網絡未來走差異化發展，會與包機商、旅行社合作發展中長途包機航線，並逐漸擴展為定期航線。如兩年前開通的澳門——莫斯科定期包機航班，今年五月將發展成定期航線，每周有一至兩班。也有東南亞、日本、歐洲的包機公司主動上門了解本澳市場，探討開通包機服務的可能性，故相信市場仍有發展空間。

探討拓展中長途航線

機場繼續利用第五航權發展中長途航線，即經澳門機場停留，中轉至第三方機場。目前帛琉、峇里島航線都是經澳門中轉，可彌補本澳客源不足，航線較有成效。不久後將有柬埔寨——澳門——沙巴航線，也是利用第五航權的成果。

為方便大灣區旅客經澳門機場出遊，現正考慮在大灣區城市設立澳門國際機場服務點，如香港珠海、中山、江門，為旅客提供詢問、值機服務，並提供穿梭巴士服務。現在開展計劃，最快今年內成事。

總體而這，港珠澳大橋通車對澳門國際機場有正面支持作用，因周邊機場的航班升降較繁忙。澳門國際機場在內地、東南亞、台灣有豐富的航線網絡，未來會繼續鼓勵航空公司加密航班，倘機場升降時刻未配合，則鼓勵航空公司更換大機。

因應需求   停機坪機位大改小

為迎接民航業發展機遇，澳門國際機場專營股份有限公司計劃暨商務拓展部總監徐文玲表示，除了等待中央批覆填海，機場在現有範圍內已做好應對規劃，包括把停機坪泊位重新劃位，由大機位改為停泊A320為主的較小機位。

徐文玲表示，機場規劃方案中的填海部分，由特區政府向中央政府提出申請，目前仍等待中央政府批準。機場專營公司已在現有範圍內進行規劃，配合未來幾年民航業發展需要。繼早前完成機場客運大樓北面擴建後，南面擴建項目已啟動，現正進行顧問服務環節。

停機坪方面，因應機場發展及市場需求進行停機位調整。澳門國際機場設計時，停機位規劃以停泊大型客機為主，經過逾20年的發展，市場需求演變，來往澳門的航班機型以A320為主，大型停機位未達到資源有效利用。因此計劃因應市場需求，分階段重劃機位，由大機位改成較小機位。首階段先把6個大機位改為九個較小的機位，從而在現有條件下增加停機位，回應市場需求。

另外，近年貨運需求下降，公務機需求上升，已把貨機機位改公務機機位。目前可供停泊十五個公務機。機場客運大樓北面擴建部分定位為招攬澳門企業進駐，包括餐飲、文創、手信、紀念品等，早前已招標，冀為旅客提供更好的澳門特色商品。

澳機場赴台出席旅遊業洽談

澳門旅遊局3月20日在台北舉辦台灣旅遊業者春節酒會及洽談會等宣傳活動，旅遊局駐台首席顧問聯同超過20家澳門旅遊業界代表出席。活動內容包括媒體午宴及與業界洽談會等，澳門國際機場專營股份有限公司(CAM)市場部副總監關學明及市場部經理林敬湘出席。

台灣是澳門第三大客源市場，目前澳門有三家航空公司提供台北、台中、高雄的直航服務。今年1至2月澳門國際機場台灣旅客人數超過29萬人次，比去年同期增12%。其中，台灣虎航借助強大的日本航線網絡和時刻優勢，吸引澳門旅客經台北飛往東京成田、大阪、東京羽田、仙台、岡山、小松、茨城、花卷、函館、名古屋、沖繩、福岡、旭川等地休閒度假；長榮航空亦大力推廣澳門旅客經台北中轉北美及歐洲航點，有效帶動澳門國際機場台灣航線持續增長。

在台北宣傳活動當中，CAM代表分別與澳門航空、長榮航空、台灣虎航、中華航空、華信航空、香港航空及國泰航空等航空公司會面，進行信息交流。

【來源：澳日】