“一帶一路”為沿線國家帶來希望和未來

昨天，國務院新聞辦公室召開發布會，中國遠洋、海運、中交集團、寶思德化學公司等中外企業項目合作方代表圍繞“企業共建"一帶一路"”與中外記者見面交流。代表們紛紛表示，“一帶一路”倡議為企業和沿線國家帶去了巨大的發展機遇，重大項目成為所在國家的“連心橋、致富路、發展港、幸福城”。

希臘比港躋身歐洲前十

數據顯示，截至目前，中國遠洋海運集團有限公司在全球70多個國家和地區設立境外公司約1050家，境外總資產4101.73億元，佔總資產的52.9%，合計純境外總收入佔企業總收入的比重為58.4%，純境外利潤總額佔利潤總額的63.2%。

中遠海運與希臘比雷埃夫斯港口的合作始於2008年。2016年中遠海運購買了希臘比雷埃夫斯港口公司67%的股份，正式成為比港的經營者，目前比港的業務包括集裝箱碼頭、汽車船碼頭、郵輪碼頭、渡輪碼頭及修造船、物流倉儲六大板塊。

希臘比雷埃夫斯港務局副總裁安吉洛斯·卡拉科斯塔斯介紹了中希合作取得的成效。他向記者表示，2010年，比港的集裝箱吞吐量只有88萬標準箱，當時世界排名第93，經過幾年的發展，2017年吞吐量達到了415萬標準箱，在世界上排名第36，預計2018年全年的吞吐量將達到500萬標準箱。他說：“在不久的將來我們會成為地中海第一大的港口，也會在歐洲成為排名第四的港口，將僅次於北歐三個大港口。

希臘知名智庫“經濟與工業研究所”發表報告，深入分析比港項目將對希臘經濟產生積極的影響：到2025年，比港項目將為希臘財政增收4.747億歐元，創造3.1萬個就業崗位，提高希臘GDP0.8個百分點，希國債收益率將減少2.3個百分點。卡拉科斯塔斯介紹，當時發生的希臘債務危機並沒有讓中遠海運集團退縮，可以說“一帶一路”倡議下取得的合作是非常成功的。“這改變了希臘的國家形象，讓希臘成為一個可以來投資的國家。”他說。

蒙內鐵路成中非合作典範

肯尼亞蒙巴薩-內羅畢標軌鐵路項目（簡稱“蒙內鐵路”）連接東非最大港口城市蒙巴薩和肯尼亞首都內羅畢，項目主線全長472公裏，採用中國鐵路國鐵Ⅰ級標準建造，設計時速客運120公裏、貨運80公裏。在中肯兩國政府的支持和各方配合下，項目提前兩年半於2017年5月31日正式通車。通過建設期間不斷深化雙方互信，中國交通建設股份有限公司順利取得了鐵路初期10年的運營權。截至10月31日，旅客列車平均上座率達103.1%（含席位復用），累計發送旅客200萬人次，這相當於內羅畢350萬人口中每7人就有4人乘坐過蒙內鐵路旅客列車；每天開行14列貨車，累計運輸貨物超200萬噸。蒙內鐵路建設期間，推動肯尼亞GDP增長1.5%，建成後沿線物流成本降低了40%。

據瞭解，“一帶一路”倡議提出以來，包括蒙內鐵路在內，中交集團新增合同額超過1.1萬億元人民幣。在對外投資方面，中交集團在境外的投資總額從不到5億元人民幣，到目前在手的境外投資項目總規模近200億美元。

作為中交集團的合作方，肯尼亞標軌鐵路項目副總監詹姆斯·米楚古·卡蘭賈向記者表示，蒙內鐵路是肯尼亞在近100年所建設的第一條鐵路，要感謝中國人民和肯尼亞人民所作出的努力。以前沒有蒙內鐵路，需要花10個小時去穿梭這兩個城市，而現在肯尼亞人民坐著安全舒適的火車，只需要5個小時就到了。在這條鐵路的建設過程中，為當地創造了46000多個工作崗位。卡蘭賈表示，“一帶一路”項目與肯尼亞2030年發展願景非常契合，它旨在提升人民生活水準，同時追求共贏發展。現在從蒙巴薩到內羅畢有40列火車運行，極大改善了當地的環境，同時也能變得更加低碳。他說：“"一帶一路"毫無疑問是深受歡迎的，因為它是促進民心相通的一種新的方式。”

匈牙利最大化工企業扭虧為盈

寶思德化學有限公司位於匈牙利東北部的卡辛克巴契卡市，佔地4.6平方公裏，擁有員工3300人，是匈牙利最大的化工公司，也是中東歐地區最大的異氰酸酯製造商。中國萬華化學(600309,股吧)集團於2011年斥資12.3億歐元收購寶思德公司，該公司現為萬華全資控股的海外公司。

寶思德化學公司人力資源和公共關係副總裁貝拉·瓦爾加介紹，在公司連續三年虧損、資產流動性狀況非常脆弱且不穩定的情況下，來自中國的萬華公司收購了寶思德，可以說萬華拯救了寶思德公司，拯救了3000多個工作崗位。在中國和匈牙利雙方肩並肩的努力之下，公司在2015年扭虧為盈，去年公司盈利5億歐元，過去兩年利潤率達到了歷史新高，這不僅僅是良好共贏的例子，同時代表了兩種不同文化的和諧交融，充分體現了中匈兩國的友誼。

“一帶一路”倡議提出五年來，得到國際社會的廣泛響應，為實現世界的共同繁榮增添了不竭的動力，也讓沿線國家和人民有了越來越多實實在在的獲得感。

共商、共建、共用、合作共贏、共同發展等理念深入人心。政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通“五通工程”深入推進。100多個國家和國際組織參與其中，30多個沿線國家同中國簽署了共建“一帶一路”的合作協議，20多個國家同中國開展了國際產能合作。以“亞投行”“絲路基金”為代表的國際金融合作不斷深入，一批有影響力的標誌性項目逐步落地。“一帶一路”從倡議到行動，建設成效顯著。

在日前由中國發展研究基金會主辦的中國發展高層論壇專題研討會上，中外企業家、金融家相聚釣魚台國賓館，共議如何推進“一帶一路”倡議的可持續發展，堅信“一帶一路”倡議一定能夠在世界各地開花結果，一定會成為世界各國人民認同的理念，為建設人類命運共同體不斷做出新的貢獻。

廣闊的發展與合作空間

成立約170年的英國保誠集團，通過其遍佈全球的公司提供保險和金融服務，管理6000多億英鎊的資產，在全球擁有超過2600萬名保險客戶。值得一提的是，該集團在亞洲有約94年的歷史，其旗下保誠集團瀚亞投資公司在這一地區投資巨大，幾乎涵蓋該地區的所有國家，稱得上一家總部在英國的“亞洲公司”。該公司進入的市場不少是“一帶一路”國家，如韓國、新加坡、印尼、越南、馬來西亞、印度等，因而對於“一帶一路”有著獨特的見解。

保誠集團瀚亞投資公司主席康德納認為，“一帶一路”是中國全球化程度最高、影響最大的倡議。他特別提到，中國過去40年成功的經驗表明，基礎設施在發展中發揮著重要作用，能夠創造就業，擴大貿易，其重要性怎麽強調都不為過。在這個領域，中國有很多經驗可以和大家分享。

康德納說，未來幾十年基礎設施領域的投資非常大。2015年到2030年，僅東盟就將有超過6000萬的工作人群、8000萬的中產階級、1億人口進入到城鎮。從整個“一帶一路”沿線國家的人口結構看，截至今年8月底，87個“一帶一路”沿線國家中，56個的工作人口數量在增加。把這56個國家都加起來，在未來15年，工作人口總數將增加4.5億。這意味著這些國家必須為4.5億人創造新的工作崗位。這相當於歐洲工作人口的1.5倍，美國的2.3倍。最直接的結果是，建立起足夠的基礎設施來滿足這些人的需求，成為這些地區的政府官員首先要解決的問題。

當然，“一帶一路”倡議擁有比基礎設施建設遠為廣闊的發展與合作空間。康德納舉例說，中國與英國在實現“一帶一路”綠色發展、可持續發展以及履行社會責任等方面有很多溝通和對話。在中國和英國的經濟高峰對話中，英格蘭銀行和中國央行討論了如何制定“一帶一路”的可持續發展標準問題。保誠基金會與中國發展基金會在改善中國兒童的健康和營養問題等領域也有緊密的合作。

“面對問題，我們就要解決問題，要坦誠溝通，共同努力”

在“一帶一路”建設中，協作非常重要。事實上，政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通“五通工程”，它們所體現的原則，不管是在歐洲，還是在東盟，還是在有關國際組織，都是一以貫之的。

其中，民心相通尤其重要。對於這個問題，“走出去”的中國企業“國家隊”有著切身的體會。

截至2017年底，70多家中國的中央企業在“一帶一路”沿線國家承擔了將近2000個項目，為“一帶一路”建設做出了積極貢獻。中國化學工程集團公司就是其中的優秀代表。

中國化學工程集團是中國工程領域資質最為齊全、功能最完備、業務鏈最完整的知識密集型工程公司。五年來，該公司在“一帶一路”項下新簽合同額超過2000億元人民幣，境外合同額比2003年增長了50%以上。在鞏固石化和電力領域的同時，他們還在基礎設施、冶金、房建、輸油管道、環保等領域發展，承建了全球最大的土耳其天然氣儲庫總承包項目、哈薩克斯坦天然氣化工綜合類項目。

在“一帶一路”建設初期，中國化學工程集團曾經受到各方面的質疑。中國化學工程集團有限公司黨委常委、副總經理武憲功認為，一個重要的原因是，在“一帶一路”建設過程中的系統宣講不夠，“共商”商得不夠。

共商、共建、共用是“一帶一路”最根本的原則，而其核心則是共商。如何共商？武憲功有著來自一線實踐的見解。

首先，要和當地政府、當地需求商來商量他們最需要什麽。武憲功說，要弄清楚在對方的國民經濟體系中，與“一帶一路”相關的基礎設施需要什麽、化學領域需要什麽、民生領域需要什麽。是需要學校，還是需要道路？需要鐵路，還是需要公路？需要碼頭，還是需要鄉村建設？解決好需求問題。

其次，還要“共商”好怎麽辦。假如我們在“一帶一路”沿線國家投資一個項目，不能實現經濟效益的自我創造和自我運轉，不能按照經濟規律的要求來實現項目的進一步發展，共建就談不上，共用更談不上，最終可能成為當地百姓，甚至投資企業的負擔。在“共商”的環節，所有這些問題都要謀劃好、闡釋好。

毋庸諱言，“一帶一路”建設過程中也會出現很多問題，這些問題涉及經濟、政治、環境等各個方面，需要進行建設性的討論並加以解決。還是康德納說得好：“面對問題，我們就要解決問題，要坦誠溝通，共同努力。”

惠及沿線各國人民

協鑫集團是中非工業化、基礎設施建設、綠色發展等合作領域的深度參與者。由協鑫集團牽手中國保利集團打造的埃塞俄比亞吉布提石油天然氣項目是“一帶一路”倡議非洲沿線最大的能源合作項目之一。這些項目的建成可為資源國帶來大額的外匯收益，緩解非洲局部地區的債務危機，並帶動中國現有成熟的石油天然氣技術體系走進非洲。

隨著協鑫中國埃塞吉布提油氣一體化項目的推動，相關工程建設的合作圈、生態圈和朋友圈越來越大，給當地帶來了實實在在的好處。保利協鑫天然氣集團副總裁劉誠介紹說，協鑫始終堅持正確的義利觀，努力把這個項目打造成當地的民心工程，尊重當地的生態環境、文化歷史、風俗習慣，與當地人民友好往來，積極幫助當地解決民生問題，修建幸福路，架設友誼橋。

四年多來，公司為貧困地區修建了道路150公裏以上，承建的友誼大橋也已通車。公司還幫助當地種玉米，建設蔬菜大棚，打水井，解決當地就業2000多人，中國工人則不到10%。公司還協助社區建設，捐資助學上百萬美元，為項目所在地構建了合作共贏、幸福共用、和諧共生的命運共同體。

正如渣打銀行（中國）有限公司行長張曉蕾女士所言，“一帶一路”非常重要的一點，就是跟當地的互動以及給當地帶來實實在在的好處。

吸引廣泛的國際合作

張曉蕾所在的渣打銀行是一家領先的國際銀行，在全球60多個市場擁有超過1000家網點、3000多台自動櫃員機。渣打銀行自1858年在上海開設分行以來，在華經營已經超過160年，可以說是對中國境內、境外市場非常熟悉的銀行。

渣打銀行有45個市場跟“一帶一路”沿線國家是匹配的。在張曉蕾看來，渣打銀行是天然的“一帶一路”銀行，其網絡匹配度是所有銀中最高者之一。五年來，渣打銀行一直將“一帶一路”倡議作為集團戰略，在全球範圍推行。

到2018年7月底，渣打銀行參與的“一帶一路”項目超過50個，涵蓋亞太、中東、非洲多個市場和多個相關行業。去年底，渣打銀行宣佈將於2020年底前為“一帶一路”倡議相關項目提供至少200億美元的融資支持。該集團已在集團總部層面建立有關工作組，並且在全球多個“一帶一路”市場設立中國客戶經理制度，聘用講中文的同事在當地服務中國企業、銀行和當地客戶。

今年5月，渣打銀行在北京主辦了“一帶一路”論壇。過去一年以來，渣打銀行中國團隊牽頭在10個“一帶一路”沿線國家、超過100家相關企業和機構開展了交流，接待沿線國家相關方面來訪，安排與政府相關部門、企業和金融機構開展交流。

張曉蕾認為，“一帶一路”倡議要有更多的包容性，吸引更多的當地企業和私營機構來參與。目前，歐洲、美國的許多大型跨國企業以及世界500強企業都在內部設立了“一帶一路”工作團隊；一些金融機構，包括一家美國大型基金管理公司專門設立了“一帶一路”投資基金。“一帶一路”建設的參與機構正日益廣泛。

人民幣國際化是中國既定的長期戰略，也與“一帶一路”建設的推動緊密相聯。到目前為止，人民幣是全球第六大支付貨幣。張曉蕾的數據表明，在非洲，現在約10%的付款是以中國為目的地匯出的，但是只有約0.1%是用人民幣付款，還有很大的上升空間。2008年，只有20個非洲銀行跟中資銀行建立代理行關係，到2017年底，這個數字達到了186個。加納、尼日利亞、津巴布韋都把人民幣作為儲備貨幣，說明央行之間的交流和基礎建設呈現良好的態勢。

她提議，各國央行應該通力合作，加大人民幣儲備比例，使人民幣使用戰略化。她希望人民幣國際化以及“一帶一路”建設、資本市場開放，能夠形成政府搭台、央行引導、私營企業積極參與的局面，共同搭建人民幣國際化和“一帶一路”協調發展的生態系統。

“一帶一路”倡議從提出走向實踐、從願景變為行動，進展和成果超出預期，合作夥伴越來越多，影響力和號召力日益增強。這種成效的取得，文化扮演了先行者的角色。正如習近平總書記指出：“一個國家、一個民族的強盛，總是以文化興盛為支撐的，中華民族偉大復興需要以中華文化發展繁榮為條件。” 因此，推進“一帶一路”建設，必須深入挖掘“一帶一路”建設的文化內涵。

“一帶一路”建設是中華優秀傳統文化的傳承

中華傳統文化具有5000多年的歷史，厚重地承載了人類社會的各種認知、 經驗和感悟。通過“絲綢之路”，我國古人同絲綢之路沿線國家開展了廣泛的文化交流，書寫了人類歷史共同發展的壯麗篇章。古代絲綢之路上下3000年，幾乎是一部古代文明整合的歷史，它加強了古巴比倫、古埃及、古印度和中國“四大文明”的對話和中世紀儒家、伊斯蘭教和基督教三大文化圈的交流，沿線國家在平等互尊、求同存異、互惠互利、合作共贏中謀求發展。

“一帶一路”建設強調“和平、合作、發展、共贏”的核心理念，強調“政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通”等五個合作重點，強調“利益共同體、命運共同體、責任共同體”等三個共同體的建設，這些原則中所蘊涵的文化精神和絲路精神一脈相承，在中華優秀傳統文化中都能找到它的基因和根脈。因此，“一帶一路”建設是將“古絲綢之路”延續千年的經濟、文化、商貿友好交流傳統繼承下來的重要舉措，是對中華優秀傳統文化的傳承和發展。

“一帶一路”建設是中華文化自信的充分體現

“一帶一路”建設具有深厚的歷史和文化底蘊，深深紮根於中華優秀傳統文化之中。“和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏”的“絲路精神”，充分彰顯了中華文化自信。習近平總書記指出,“我們要堅持道路自信、理論自信、制度自信，最根本的還有一個文化自信。文化自信，是更基礎、更廣泛、更深厚的自信，對道路、理論和制度的實踐也會慢慢內化於心，外化於行。因此，文化自信是更深層次的民族品格。”

“一帶一路”建設致力於將中國發展融入世界共同發展之中，為沿線國家和地區以及世界範圍內的文化交流交融與合作發展，提供了新的機遇和平台。在推進“一帶一路”建設過程中，文化交流與合作通過中國文化節、建立海外中國文化中心以及文化交流年等多種形式進行，可以說，“絲路精神”是中國傳統文化在國際交往領域的集中展現。“尚和合、求大同”的中國傳統文化的思想精髓，已經得到廣泛的社會認同，在“一帶一路”建設中得到了充分體現。

“一帶一路”建設是世界文明互鑒的重要途徑

習近平總書記指出，“弘揚絲路精神,就是要促進文明互鑒。”文明互鑒能促進民心相通，民心相通在於文化的相互理解和相互尊重，歷史、語言、宗教、風俗等社會生活的民間認知和交流是民心相通最廣泛的領域。“國之交在於民相親”，民心相通就能使國際關係“親、誠、惠、容”準則滲透於各國人民的生活和心田。人類文明沒有高低優劣之分，因為文明互鑒而變得豐富多彩，正所謂“五色交輝，相得益彰；八音合奏，終和且平”。“一帶一路”沿線國家民族和宗教眾多，政治立場、利益訴求、行為模式都存在巨大差異，“一帶一路”建設能充分發揮文明互鑒的向導力、融合力和創造力，促進各國之間的文化交流，互學互鑒，從而起到消除偏見、化解歧見、增進共識的效果，為“一帶一路”建設奠定堅實的民意基礎和社會基礎。

新時代，“一帶一路”是溝通世界文明的新紐帶。正如習近平總書記指出，“一帶一路”不僅是一條經濟發展之路，也是一條文明交流之路。它有利於將各個文明更加緊密地聯系在一起，推動人類文明創新，從而成為構建人類命運共同體的文明之路。  

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