同江大橋合龍中俄遠東路網合作出現加速勢頭

更新時間：2018-10-17 17:26來源：網絡作者：@两个青人氣：221571

中俄遠東合作迎來“曆史事件”！據俄聯邦遠東發展部公告，跨越中俄兩國界河的下列甯斯科耶-同江鐵路橋10月10日實現了合龍。盡管有消息稱明年6月大橋才能投入運營，但其通行前景已經令中俄雙方倍感振奮。

據國內媒體報道，作爲中俄界河黑龍江上的首座跨江鐵路大橋，同江大橋建成後的鐵路年過貨能力將達2100萬噸，成爲“連俄通歐”的又一條重要國際大通道。俄遠東發展部部長亞曆山大·科茲洛夫也指出，這座大橋將成爲俄羅斯新出口路線的一部分，它將催生新的物流和工業集群，並改善遠東多個地區的運輸狀況。他就同江大橋的合龍直言：“這稱得上是曆史性事件。”

事實上，中俄之間跨越黑龍江的通道建設早已不是新鮮話題。早在1995年中俄就簽署了修建橫跨黑龍江和烏蘇裏江大橋的協議，爲的是在符拉迪沃斯托克實施“濱海-1號”項目，讓中國貨物經俄羅斯中轉。不過也早有俄羅斯專家指出，在中國已經建了自己負責的部分時，俄羅斯卻還在討論應該由俄聯邦政府的投資基金還是由地方政府出錢。

中國現代國際關系研究院俄羅斯中亞研究所研究員許濤告訴參考消息網，中方承建同江大橋的17個橋洞（全部20個）早已建好，現在終于實現與俄方的合龍，顯然是個好消息。將俄羅斯發展遠東策略與中國振興東北老工業基地策略相結合，是中俄雙方早已提出的對接意向。但俄羅斯方面多年來對遠東開發不乏糾結的心理。

同江大橋合龍中俄遠東路網合作出現加速勢頭

許濤說，蘇聯解體後俄羅斯向市場經濟急轉，在市場經濟尚不完善又喪失了計劃經濟優勢的情況下，遠東地區出現很多荒置的城市和土地，大量人口也逐漸離開了這一地區。因此俄方多年來一方面爲遠東難以在經濟上發力所苦惱，一方面也不得不面對發展當地經濟的很多現實困難。此外由于曆史原因，俄羅斯也仍然對中國商人、企業在遠東的活動懷有戒備。

不過同江大橋合龍已經呈現一種信號：中俄遠東路網的合作建設出現了加速勢頭。這顯然與當前雙方共同面對的國內外形勢有關。

俄媒此前稱，華盛頓對俄羅斯和中國實施制裁，將俄中推向彼此的懷抱。許濤則表示，俄羅斯在遠東地區與中國合作的態度發生了變化，特別是現在全球化進程陷于困境，美國、歐洲一方面經濟不景氣，另一方面采取孤立主義、單邊主義、民粹主義導向的對外經濟政策，也包括對俄羅斯在烏克蘭危機之後持續實施制裁，美國去年底以來對世界上幾個“競爭對手”突出點名，這些都導致俄羅斯在國際貿易中處于困境，所以對中俄合作的認識和熱情在逐步提升。

文章根據參考消息網、商務部、一帶一路網等採編

(來源：网络)

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