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廈門一帶一路優勢明顯

更新時間:2017-05-06 15:58來源:網絡作者:@tubie777人氣:2151787

廈門一帶一路優勢明顯

“廈門獻給英文的兩個詞,就足以使這個地方流芳百世,其中一個詞就是‘茶’。”——19世紀在中國廈門傳教的美國牧師畢腓力在他的書中這樣寫道。

彼時,一擔擔茶葉從這裏出發,伴隨著海上絲綢之路的遠帆漂洋過海,“Cha”這個英國社會指代茶葉的辭彙,即依照廈門方言的語音改稱為“Tea”。

而今,在融入中國“一帶一路”發展中,廈門以全新的定位和角色譜寫著新的故事。廈門港內,“海絲”遠帆依舊;自貿園裏,“陸絲”鐵軌新起。“海絲”和“陸絲”在廈門美麗邂逅,碰撞交匯出新的機緣。

建設“一帶一路”海陸樞紐城市

一列滿載貨物的中歐(廈門)班列從廈門海滄自貿園區出發,沿著古老絲綢之路的方向前行。半個月後,這一“鋼鐵駝隊”將在走過1.2萬多公里的行程後,抵達其終點——波蘭羅茲。

現在,大批產自廈門的電子、鞋服等產品通過這樣的方式走進歐洲各國的商店,產自歐洲各國的葡萄酒、肉類、日用品等也因此走進廈門市民的生活。

2015年8月,班列開通;2016年4月,班列通過海鐵聯運延伸至臺灣;2017年3月,中歐安全智能貿易航線試點計畫在班列啟動……伴隨著“安智貿”專案的引進,中歐(廈門)班列更加互聯互通,一箱貨物剛剛從廈門登車,相關資訊就已經通過數據交換系統傳送到了波蘭海關,貨物在沿途幾乎不需要開箱查驗。

三年來,中歐(廈門)班列對貿易的帶動效應正逐漸顯現。自2015年投入運營以來,這一班列已累計發運120列,總貨值逾17億元人民幣。

“我們班列去年滿載率超過90%,今年開年來保持100%,預計今年運力可以再提升50%。”中歐(廈門)班列有限公司常務副總經理邢屹說。

從自貿園區前行不遠便是廈門海滄港,蔚藍的碼頭岸線旁,一片繁忙,萬噸遠航巨輪進進出出,使得古老的港口煥發新顏。

作為中國國際航運中心之一,廈門已被中國確定為國際性綜合交通樞紐和“海上絲綢之路”戰略支點城市。伴隨著中歐班列的開通,“陸絲”和“海絲”在廈門實現了無縫對接,“絲路遠帆”與“鋼鐵駝隊”也因之相遇交會。

“我們還計畫於今年4月開通至莫斯科的貨運班列,並於6月通過海鐵聯運方式把班列輻射延伸至東盟的幹線港巴生港。”邢屹說。

雙向投資貿易方興未艾

在廈門金龍客車公司生產基地,一輛輛白色的金龍輕客成為一道亮麗的風景線。

在標準色卡上,這種白色被稱為“北極白”,然而金龍公司的員工更習慣地稱它為“埃及白”,因為這是埃及人最常用的車身顏色。

有人進行過實地調查,如果佇立在埃及首都開羅的街頭,平均每分鐘會有10輛金龍輕客呼嘯而過。——沿著“一帶一路”,金龍公司順利進軍埃及輕客市場,並突破了2.3萬輛的累計銷售量,在連續多年佔據埃及輕客細分市場頭把交椅的同時,也改變了埃及人的出行習慣。

廈門一帶一路優勢明顯

“目前,公司已經擁有遍佈全球100多個國家的市場,其中還包括德國、法國、荷蘭等被稱為‘客車發源地’的歐洲市場。”金龍客車總經理張斌說。

近年來,廈門企業借助“一帶一路”,以更快的步伐走向世界市場。2016年,廈門備案對外投資專案359個,協議投資總額55.4億美元,增長1.5倍,其中實際對外投資29.8億美元,增長4倍。

與此同時,廈門對於外資引入的力度也不斷加大。2016年,廈門新增外商投資企業1278家,合同利用外資75.7億美元,實際利用外資22.2億美元。

“在廈門的204家菲律賓企業一共實現了2.8億美元的資本投入。”菲律賓駐廈門總領事付昕偉說,“這座城市處在‘海絲’和‘陸絲’樞紐的絕佳地理位置,這使得我們能夠更好地通過廈門向中國內地乃至亞歐大陸腹地發展延伸。”

人文交流促進人心相通

馬來西亞吉隆玻國際機場旁邊,透過濃密的棕櫚樹林看去,頗具辨識度的廈門嘉庚式建築十分顯眼,這就是廈門大學馬來西亞分校——中國重點大學“走出去”設立的首所海外分校。

“多元文化交融的國際大學”——這是廈門大學馬來西亞分校自2016年成立以來的定位。在占地共150畝的校園裏,來自不同國家的學生共同學習、生活,增進了彼此的友誼。

“馬來西亞是‘一帶一路’的前沿,我希望自己能夠學好專業,學好語言,多瞭解馬來西亞的風土人情。”分校2016級學生孫敏瑜說。

從19世紀末帶著貨物“下南洋”,再到21世紀初帶著文化和教育“下南洋”,廈門以自身的文化教育力量為中馬兩國的友誼搭建了新的平臺。然而,這只是近年來廈門通過文化交流促進人心相通的一個縮影。

希臘馬拉松市的廈門馬拉松雕塑,菲律賓宿務市由廈門贈送的消防車,日本佐世保市廈門公園裏遍佈的廈門市花三角梅……長年的互訪和交流增進著廈門與海外友城的友誼,使得廈門元素伴隨著“一帶一路”漂洋過海。

在2016年年底舉行的中國國際友好城市大會上,廈門第五次摘得“國際友好城市交流合作獎”。以人文友好交流為橋,廈門收穫滿滿。

“今年我們還將會選擇泰國的普吉府和土耳其的伊茲密爾市與廈門市結為友好城市。希望能夠讓更多的國際友人瞭解廈門,把廈門元素傳播到世界各地。”廈門市外事僑務辦主任李嘯萍說。

擁有豐富的港口資源、濱海旅遊資源、海洋生物資源和海洋科技資源的廈門,在發展海洋經濟方面具備先天優勢。廈門持續發力,以專案帶動產業,以科技促進經濟,主動融入“一帶一路”建設,在積極加強與東盟國家的交流與合作的同時,努力打造海洋千億產業鏈,推動海洋經濟發展駛上了快速航道。

廈門一帶一路優勢明顯

遠洋漁業走出國門

2012年,廈門重啟遠洋漁業,截至2016年底,全市6家遠洋漁業企業已擁有86艘遠洋漁船和38艘船網指標,作業海域分佈北太平洋、非洲幾內亞,以及緬甸和印尼等東盟國家。僅2016年一年,廈門遠洋漁船的捕撈總產量就達到1.8萬噸、產值2.03億元,漁獲物回運廈門1.43萬噸,在豐富市民菜籃子的同時,更為福建省乃至全國的水產品加工行業輸送了物美價廉的生產原料。

隨著廈門遠洋漁船重新揚帆出海,廈門與東盟國家的遠洋漁業合作也翻開了新篇章。從2014年起,我市的海洋漁業經貿團就主動向東盟國家伸出橄欖枝,打開雙方合作與交流的空間,促成了一批海洋漁業專案的萌芽與生成。經過幾年發展,在廈門遠洋船隊規模不斷擴大的同時,在政府部門的穿針引線下,廈門企業更是主動走出去,積極發展“一帶一路”境外漁業平臺——福建恒盛昌、福建安達等企業投資建設的漁業基地相繼落地印尼、緬甸等國家;119艘遠洋漁船轉場巴基斯坦、幾內亞和馬來西亞等漁場進行生產;馬來西亞佛州對蝦養殖綜合基地等專案建設也是箭在弦上。

與東盟國家深化海洋交流

事實上,隨著藍色經濟的深入發展,廈門與“海絲”沿線國家的交流與合作日益密切。市海洋與漁業局積極推動拓展海洋領域的國際交流與合作,一年一度的海洋盛會——廈門國際海洋周也越來越多地打上了“一帶一路”烙印。

近年來,廈門國際海洋周作為平臺在中國與東盟及發展中國家海洋領域的交流與合作方面發揮了重要的作用,不僅越來越多的“東盟面孔”出現在海洋周的各大論壇上,中國與東盟國家間的官員、專家、學者就海洋政策法律、海洋經濟、海洋生態等領域的探討也日漸深入。去年11月,中國-東盟海洋合作建設框架協議簽訂,籌備多年的中國-東盟海洋合作中心宣告將落戶廈門,中國與東盟國家將借助這一平臺,在海洋產業、海洋貿易與投資、海洋科技、海洋環保、防災減災、海洋文化、海洋管理及海上互聯互通等方面加快加深合作。

未來,廈門南方海洋合作中心秘書處還將積極配合“一帶一路”建設,積極對接中國-東盟海洋產業發展需求,強化區域間科技資源的互聯互通,擴大海洋產業公共服務平臺共用範圍,為我國南方地區與21世紀海上絲綢之路沿線國家展開科技合作打下堅實的基礎。

根據中新網、環球網等綜合采編

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(來源:网络)

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